八月曾经是一级方程式日历上的繁忙时间,比赛进行比赛和按摩,但不再是。

八月曾经是一级方程式日历上的繁忙时间,比赛进行比赛和按摩,但不再是。
  八月曾经是一级方程式日历上的繁忙时间,比赛进行比赛和按摩,但不再是。

就像软木撞头盔和钻孔金属油门踏板一样,仲夏谣言大锅几乎消失了。

今年的19场比赛中有7次仍在进行中,2011年的最高席位已经分配 – 已经有一段时间了。

在匈牙利大奖赛之后,每个团队都必须关门两个星期,红牛雷诺司机马克·韦伯(Mark Webber)在竞选中取得了第四次胜利,以夺回冠军领先,而开发赛则暂时是暂停。

  现在,这已经恢复了习惯性的凶猛,尽管有些球队(没有现实的冠军头衔的球队)或多或少地放弃了本赛季,专注于为2011年建造更好的汽车。

这是普遍存在的宁静的迹象,即维珍赛车队的后备司机安迪·苏克克(Andy Soucek)宣布立即离开球队时,他在专业媒体上短暂地占领了头条新闻。西班牙人上个赛季赢得了国际汽联第二方程式冠军冠军,但实际上并没有在他出发时驾驶维珍航空。

  他们不会像以前那样做愚蠢的季节。

不过,它并没有完全安静 – Soucek并不是唯一继续前进的替代品。

本周早些时候,梅赛德斯(Mercedes)释放了他们的测试车手尼克·海德菲尔德(Nick Heidfeld),以允许德国人与2011年轮胎供应商皮雷利(Pirelli)一起担任开发角色,后者刚刚在意大利的法拉利(Ferrari-Inded Mugello)巡回赛开始了其准备计划。

尽管它最近在包括世界拉力赛冠军在内的几个赛车运动学科中一直活跃,但倍耐力自1991年以来就一直没有参加一级方程式赛车比赛,需要速度,公正性和最近的经验鸡尾酒。

  海德费尔德(Heidfeld)自2000年以来就参加了167个大奖赛,获得了12个领奖台的成绩,但自从他的前雇主去年冬天,他的前雇主退出了大奖赛赛车以来,这在很大程度上是不活跃的。

他将驾驶丰田提供的2009年规格底盘,该底盘在参加去年的首届阿布扎比大奖赛后的一天退出了这项运动。

海德费尔德的举动加强了人们的信念,即七届冠军迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)仍然致力于梅赛德斯F1项目,尽管他自从三年休假以来就遇到了困难。

  他在积分榜上排名第九,落后队友尼科·罗斯伯格(Nico Rosberg)落后56分。德国人因在匈牙利的非竞技场驾驶而面临10次比利时大奖赛的网格罚款,但仍在继续积极地谈论未来。

他说:“我感到自在,相信我们正在朝着正确的方向前进,以确保我们明年成为真正的竞争者。”

  当前的梅赛德斯基于上赛季的冠军冠军Brawn,该冠军是为Jenson Button开发的 – 驾驶员完全可以轻松进行底盘。就像今年的结果一样,舒马赫强烈不喜欢。

sports@thenational.ae